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經過實測，前三后七鋼板懸架加上液壓減震筒，在國道上行駛時可以為車輛提供足夠的承載性，同時可以過濾大部分顛簸，堪稱完美。此外底盤的附件也有所升級，儲氣罐、油箱等采用了鋁合金材質，可以降低自重，同時還可以減少銹蝕的幾率，提高零部件壽命，以及保持油路、氣路的清潔。氣路接口也采用了目前國內常用的快接設計，氣閥、ABS分泵采用的是國內知名品牌瑞立的產品，剎車總泵則是采用克諾爾的產品，天津歐馬可服務站，總體來說整車的剎車系統非常可靠，實測剎車響應速度和效果也非常快。

奔馳底盤：歐馬可C的底盤由德國奔馳技術優化的重卡底盤技術平臺打造而成，底盤懸架系統得到面優化，加強承載可靠性，并且采用鈦鋼特種新材料，底盤車架加寬加厚，使底盤車架強度提高了52%。

歐洲工藝：歐馬可C采用歐洲安全車身、車身材料及質量水準起步就與世界同步，天津歐馬可冷藏車，通過了頂壓、正面、側面碰撞試驗及前方穿刺試驗，天津歐馬可，安全保障可信賴。駕駛室采取了加高設計，視野更寬闊。駕駛室內部的吸音材料和隔音措施，把室內噪音降低了2~5dB以上。轎車化內飾包括新造型中控儀表臺，轎車化軟包內飾。駕駛室外寬1995mm，是同類產品之。

歐馬可C作為戰略車型，是福田其全球業務中的增長點。業內人士據此預測，天津歐馬可m4，歐馬可C的推出必將引發“鯰魚效應”，中國輕卡市場既有格局將為之大變，尤其是輕卡市場，將出現顛復性變革。

這款歐馬可S5采用一體式大燈設計風格，內部構成日行燈、透鏡大燈及轉向燈，下方則是霧燈，大燈整體看起來醒目霸氣。其中牌照兩邊為踏板，提供給司機抹擦前擋風玻璃。

前面罩的開啟按扭藏在方向盤底部，前面罩并沒有采用液壓舉升，而是普通的機械支撐結構。其中我們可以看到各線路均采用不同顏色的區分，這樣的好處就是便于維修工區分，便于查找，也是一項較貼心的設計。

變速箱采用的是大同7檔變速箱，也可選擇6擋箱，使用材料為鐵殼材質，而用戶也可以選裝采埃孚（ZF）變速箱，不過價格方面可能就貴一些。

進入駕駛室之前，我們可以看到該車采用的是機械減震座椅，提供三種方式調整角度。此外車門板采用深色設計，并在下方設有一個儲物槽。

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